Na kierujących pojazdami nałożona jest odpowiedzialność zgodnego oznakowania każdego samochodu transportowego. Prawomocne prawa określają szczegółowymi paragrafami, jaki samochód w którym położeniu, jakiego koloru obrysem winien być oznakowany. Przepisy nakazują także procentowy udział tego oznakowania w pełnej sumie wymiaru danego auta ciężarowego. Również określają potrzebę oznakowania w ten sposób, samochodów ewidencjonowanych w zależności od ciężaru całkowitej transportowanego frachtu. Także rozmiaru skrzyni do ładunku i przyczepki. I tak, w barwie żółtej lub w kolorze czerwonym, powinien być cały zarys tyłu skrzyni ładunkowej. A następnie zarys z boku owej paki, powinien świecić żółtym albo kolorem białym światła. Oznaczenie konturu winno być wykonane techniką, umożliwiającej widzenie auta w każdych warunkach pogodowych, również za dnia oraz porą nocną. W praktyce widać że sprawdzonym przy zakupie na pewno będzie rozwiązanie firmy 3M z grupy Diamond Grade. To odblaskowa taśma, zrobiona z trwałego tworzywa razem z taśmą klejącą. Należycie przylepiona wstęga odblaskowa, będzie używana przez wiele lat. A prostota jej montowania, zasadniczo w każdym miejscu samochodu dostawczego, czyni że pozwala się oklejanie obrobić samodzielnie.
Kategoria: Przemysł
Powtórna podłoga następny miejsce dla załadunku
Po co obwozić własnym samochodem dostawczym powietrze, kiedy można ją wypełnić kolejnym miejscem dla ładunku. Przyszły zysk odnajdziesz na podłodze. Pomysł powinien być niebywale trywialny a zapożyczony prosto waszego życia. Starczy kolejny próg wraz z ładunkiem na kilku kątownikach, linach do przytrzymania i trzymaczach jakie wszystko umocnią. Czyli system umożliwiający na wypełnienie następnej przestrzeni załadowczej na takiej pojedynczej kubaturze przyczepy i skrzyni ładunkowej. Najważniejsze staje się wypoziomowana konstrukcja ze stalowych albo aluminiowych belek, na jakich spocznie cały ciężar i odpowiedzialność za załadunek. Podwójna podłoga klasy DFS do kontenerów oraz klasa CTD III do skrzyni załadowczej da się wykorzystać w dowolnej ciężarówce. Przy odpowiedniej regulacji, można to zamontować w każdym projekcie ciężarówki a także gabarycie powierzchni do załadowania. Stemple noszące w pionie, posiadają wycięcia w obrysie miejsc do jakich wpina się belki w poziomie stanowiące leże. Na takim stoi ładunek ustabilizowany paskami z mechanizmem dociskowym. Da się to teraz porozdzielać kątownikami w formie przegród pomiędzy burtami oraz ustabilizować dodatkowymi szynami nośnymi. Właściwie budując w taki sposób podwójną przestrzeń i wobec tego podwajając ciężar wożonego towaru. Równocześnie by skrócić potrzebny okres czasu do załadunku ciężarówki w podróż. Finał będzie korzystny o czym już wkrótce odczuje nasza konkurencja. Zatem szerokiej trasy i do zobaczenia na szosie mobilki!